يسمح تخفيض “المساحة المخصصة للساقين” لشركات الطيران ذات الميزانية المحدودة بتخفيض أسعار التذاكر

تعتزم شركات الطيران منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم تقليل مساحة الأرجل المتاحة للركاب ، وإضافة عدد غير مسبوق من المقاعد ، مما قد يساعد في خفض أسعار التذاكر.

كانت Ryanair ، شركة الطيران الأوروبية ذات الميزانية المحدودة ، أول من ابتكر استراتيجية توزيع المقاعد عالية الكثافة في عام 2014 من خلال إضافة 8 مقاعد على طائرات بوينج ، وتبعها كاثي باسيفيك في عام 2017 بإضافة المزيد من المقاعد. مقاعد في مساحة الركاب في الدرجة الاقتصادية على متن طائراتها من طراز بوينج 777-300S ، مما يقلل مساحة أرجل الركاب بمقدار بوصة واحدة لكل مقعد.

تخطط الخطوط الجوية الفلبينية ، التي تحمل الرقم القياسي لحشر أكبر عدد من المقاعد على طائراتها ، لإضافة المزيد من المقاعد إلى طائراتها الجديدة من طراز إيرباص SEJet.

استفد من الطلب

قالت شركة سيبو إير ، أكبر شركة طيران اقتصادي في الفلبين ، إنها ستعيد توزيع المقاعد على طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A321XLR ، مشيرة إلى أنها تسعى إلى إضافة أكبر عدد ممكن من المقاعد ، في خطوة وصفت بأنها توسع جديد في الاستراتيجية. وقد طبقته على طائراتها ذات البدن العريض للرحلات القصيرة ، للاستفادة من النمو المتوقع في الطلب.

في عام 2019 ، أعادت سيبو وضع المطابخ والحمامات على طائراتها من طراز إيرباص 330 نيو ، مما سمح لها بزيادة عدد المقاعد إلى 460 ، أي 20 أكثر مما أوصت به الشركة المصنعة.

من المتوقع أن تشتمل طائرة إيرباص A321XLR الجديدة ، التي ستدخل الخدمة في أوائل عام 2023 ، على 244 مقعدًا ، وفقًا لاستراتيجية التوزيع عالية الكثافة للشركة.

رحلات قصيرة

تعتزم الشركة استخدام طائرة إيرباص A330neo ، بمدى يصل إلى 8300 ميل ، في رحلات قصيرة إلى وجهات مثل سنغافورة وهونج كونج ، ولكنها تستخدم أيضًا في رحلاتها إلى دبي ، لنقل المجتمع الفلبيني الضخم المهمل. في الإمارات.

تسمح استراتيجية زيادة عدد المقاعد لشركات الطيران بتخفيض سعر التذكرة عن طريق نقل أكبر عدد ممكن من الركاب بنفس التكلفة الإجمالية ، حتى لو كان ذلك على حساب راحة الركاب. كفاءة كبيرة للمسافرين.