يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي أن يتعافى قطاع السفر الجوي في عام 2024

أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أنه يتوقع أن يصل إجمالي عدد الركاب إلى 4 مليارات مسافر في عام 2024 (مع الأخذ في الاعتبار ربط الرحلات في مختلف القطاعات على أنها راكب واحد) ، مما يعني تجاوز مستويات أزمة ما قبل Covid-19. وبنسبة 103٪ عن عام 2019.

وشهدت التوقعات بشأن مسار الانتعاش الاقتصادي على المدى القريب تغيراً طفيفاً يعكس تطور قيود السفر التي فرضتها الدول في بعض الأسواق. ومع ذلك ، فإن الصورة العامة لآخر توقعات IATA طويلة الأجل لم تتغير عما كانت عليه في نوفمبر ، أي قبل ظهور طفرة Omicron.

وتعليقًا على هذا الموضوع ، قال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي: “استمر قطاع الطيران في التعافي بعد أزمة كوفيد -19 على الرغم من ظهور أوميكرون ، لأن الناس يريدون السفر وسيعودون إلى المطارات قريبًا. مع رفع القيود. على الرغم من أننا ما زلنا في المراحل الأولى للوصول إلى الوضع الطبيعي ، إلا أن الزيادة المتوقعة في عدد الركاب هي سبب للتفاؤل “.

تشمل النقاط البارزة لتحديث فبراير من التوقعات طويلة الأجل ما يلي:

• بلغ إجمالي عدد الركاب في عام 2021 47٪ من مستويات عام 2019 ، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 83٪ عام 2022 ، و 94٪ عام 2023 ، و 103٪ عام 2024 ، و 111٪ عام 2025.

• بلغ عدد المسافرين الدوليين في عام 2021 27٪ من مستويات عام 2019 ، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 69٪ عام 2022 ، و 82٪ عام 2023 ، و 92٪ عام 2024 ، و 101٪ عام 2025.

يمثل هذا سيناريو انتعاش عالمي أكثر تفاؤلاً على المدى القريب مقارنة بشهر نوفمبر 2021 ، وذلك بفضل التحسن الناتج عن التخفيف التدريجي أو إنهاء قيود السفر في العديد من الأسواق ، مما انعكس إيجابًا على الأسواق الرئيسية في شمال المحيط الأطلسي وداخل أوروبا ، مما عزز فرص الشفاء. تشير التوقعات أيضًا إلى أن القطاع في منطقة آسيا والمحيط الهادئ سيستمر في تسجيل وتيرة انتعاش بطيئة ، حيث لا تظهر الصين ، أكبر سوق في المنطقة ، أي علامات على تخفيف إجراءاتها الحدودية الصارمة في المستقبل القريب.

• بلغ عدد المسافرين المحليين في عام 2021 61٪ من مستويات عام 2019 ، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 93٪ عام 2022 ، و 103٪ عام 2023 ، و 111٪ عام 2024 ، و 118٪ عام 2025.

تبدو النظرة المستقبلية للمسافرين المحليين أكثر تشاؤمًا مقارنة بشهر نوفمبر ، حيث لم تتمكن الأسواق المحلية الرئيسية مثل الصين وكندا واليابان وأستراليا من التعافي ، على عكس أسواق روسيا والولايات المتحدة.

وأضاف والش: “قيود السفر التي تفرضها الحكومات هي أهم وأسرع عامل يؤثر على عدد المسافرين ، ولحسن الحظ بدأت المزيد والمزيد من الحكومات تدرك أن قيود السفر ليس لها تأثير طويل المدى على انتشار الفيروس. كما أن الصعوبات الاقتصادية والاجتماعية التي تنتج عنها مقارنة بالمزايا المحدودة للغاية لم تعد مقبولة في عدد متزايد من الأسواق. ونتيجة لذلك ، فإن الإزالة التدريجية للقيود تساهم في تعزيز توقعات السفر “.

جدد الاتحاد الدولي للنقل الجوي دعوته لاتخاذ الإجراءات التالية:

• إزالة كافة معوقات حركة السفر (بما في ذلك الحجر الصحي والاختبارات) للمسافرين الحاصلين على أحد التطعيمات المعتمدة من منظمة الصحة العالمية.

• إجراء اختبار مستضد سريع قبل موعد السفر لإتاحة الفرصة للسفر دون الحاجة إلى الحجر الصحي للمسافرين الذين لم يتلقوا لقاحًا.

• إلغاء حظر السفر ، والإسراع في تخفيف القيود المفروضة بسبب الدور الثانوي للمسافرين في انتشار COVID-19

مؤشرات مختلطة في الأسواق الإقليمية:

تختلف وتيرة الانتعاش التي تسجلها الأسواق أو القطاعات.

وقال والش في هذا الصدد: “نحن نسير على المسار الصحيح اليوم ، على الرغم من بعض المخاوف ، حيث تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أبطأ وتيرة انتعاش على مستوى العالم. بينما أعلنت أستراليا ونيوزيلندا عن إجراءات لمواصلة رحلاتها إلى جميع أنحاء العالم ، يبدو أن الصين غير مستعدة للتخفيف من استراتيجيتها الخاصة بعدم انتشار فيروس كورونا ، حيث أدت إجراءات الإغلاق في سوقها المحلية إلى انخفاض أعداد الزوار الدوليين حتى مع وجود شركات رئيسية أخرى. الأسواق ، مثل الولايات المتحدة ، تعود بطبيعتها إلى حد كبير “.

آسيا والمحيط الهادئ: الإزالة البطيئة لقيود السفر واحتمال إعادة فرض القيود المحلية أثناء تفشي COVID-19 يؤثر على السفر إلى الخارج والداخل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، والتي من المتوقع أن تصل إلى 68٪ فقط من مستويات 2019 في عام 2022 ، هذا يمثل أضعف نتيجة في المجالات الرئيسية. تشير التوقعات إلى أن المنطقة ستعود إلى مستويات عام 2019 في عام 2025 (109٪) نتيجة الانتعاش البطيء في السفر الدولي في المنطقة.