تخطط مرسيدس لزيادة الاعتماد على المواد المعاد تدويرها في غضون عقد من الزمن

كشفت مرسيدس-بنز عن عدد من العمليات والمواد الجديدة التي ستدخلها في تشكيلة سياراتها ، كجزء من هدفها المتمثل في الحصول على أسطول محايد لثاني أكسيد الكربون من مركبات الركاب الجديدة بحلول عام 2039. نسبة هذه المواد المعاد تدويرها في أسطولها سوف أن تصل إلى 40٪ كجزء من هذا الطموح.

تتمثل رؤيتنا في تحويل سلسلة القيمة بأكملها إلى حلقة مغلقة قدر الإمكان. تحتوي مركبات الإنتاج المتسلسل لدينا بالفعل على عدد كبير من المواد المعاد تدويرها. في غضون السنوات العشر القادمة ، سنزيد حصة المواد الخام الثانوية في أسطول سيارات الركاب لدينا بمعدل 40٪ “.

وأضافت الشركة أن الخطة ستشمل عددًا من الأشياء المألوفة ، مثل الأشياء المصنوعة من شباك الصيد والزجاجات البلاستيكية ، فضلاً عن استخدام إعادة التدوير الكيميائي. تسمح هذه العملية بتفكيك الإطارات المستعملة والبلاستيك الذي يصعب إعادة تدويره إلى مكوناتها الكيميائية بحيث يمكن إنتاجها إلى مواد جديدة.

تستكشف مرسيدس أيضًا استخدام UBQ ، وهي مادة مصنوعة من نفايات منزلية مختلطة مختلطة ، ورغوة أساسها ثاني أكسيد الكربون جزئيًا. يمكن أيضًا استخدام رغوة البولي يوريثان المستخدمة في السيارات – المعروفة باسم البوليول – في وسائد المقعد الخلفي ، وما يصل إلى 20٪ منها عبارة عن ثاني أكسيد الكربون المرتبط كيميائيًا والذي سينتقل إلى الغلاف الجوي.

تتطلع شركة صناعة السيارات الألمانية أيضًا إلى استخدام مواد جديدة ومتجددة مثل السجاد المصنوع من ألياف الخيزران ومادة شبيهة بالحرير وخالية تمامًا من المنتجات الحيوانية. كما تعمل على تقليل استهلاك ثاني أكسيد الكربون في إنتاج الفولاذ في مركباته. سيتم ذلك من خلال العمل مع Salzgitter Flachstahl ، التي توفر الفولاذ المصنّع من مرسيدس والذي يستهلك 60٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون.

سيكون استخدامه تطبيقات أولية في الفئة A الحالية والفئة E الحالية والفئة C الجديدة و EQE. وفي الوقت نفسه ، فإن مصبوبات جسم Mercedes-AMG SL مصنوعة من سبائك مصبوبة مصنوعة من خردة الألومنيوم المعاد تدويرها ، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 90٪ ، كما تقول الشركة.